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                                      完全自主知識產權! 我國首列商用磁浮3.0列車完成相關試驗

                                      設計時速200公里,多項技術填補國際空白

                                      來源:株洲日報??發布時間:2022-03-11 10:04:46??作者:高曉燕 梁超??【字體大?。?a href="javascript:changeSize(24)">大

                                      (中車株機研制的我國首列商用磁浮3.0列車   企業供圖)

                                      3月10日,中車株洲電力機車有限公司(以下簡稱中車株機)黨委書記、董事長周清和透露,由中車株機研制、我國擁有完全自主知識產權的首列商用磁浮3.0列車,已在同濟大學高速磁浮試驗線上完成相關動態試驗和系統聯調聯試。

                                      該商用磁浮列車采用工業感極強的“鉆石”切割外觀造型,視覺沖擊力強,中國紅涂裝,熱情奔放。列車設計時速200公里,多項技術實現全新突破,填補國際空白,是我國科研人員完全自主打造的一款商用磁浮新產品。

                                      商用磁浮3.0列車創新性地采用了抗干擾性好、傳輸效率快的5G高頻段毫米波車地無線通信技術,通過地面運行實現了全自動無人駕駛。列車采用了中速磁浮長定子同步直線電機驅動,牽引電機從車身底部被“挪”到了地面,突破了傳統軌道交通牽引設備安裝在列車上的限制,列車進一步輕量化,加減速及平均旅行速度得到極大擴展。相比商用磁浮2.0列車,其牽引效率提升20%,爬坡能力提升30%,加速時間縮短50%以上。

                                      商用磁浮3.0列車全球首創采用車載直線電機感應供電,低速和靜止時可無線傳輸感應供電,徹底消除受流的阻力和受流噪聲,實現了完全無接觸受流“陸地飛行”,提高了乘坐舒適性。

                                      在抱軌運行技術的基礎上,商用磁浮3.0列車裝載了具有自適應功能的主動導向控制系統,相比商用磁浮2.0列車,其彎道通過速度提升15%以上,抗側風能力提高了至少2個等級,列車在惡劣環境中運行的適應性更強、安全系數更高。

                                      中國中車科學家楊穎介紹,商用磁浮3.0列車交通技術目前已經達到工程化和商業化的階段,適用于距離50公里至200公里的城際與市域線路,占地少、選線靈活。當前,我國正在加速城市都市圈和市域鐵路建設,商用磁浮3.0列車市場前景將非常廣闊,是城際與市域“綠色智能”交通的最佳選擇方案之一。未來,通過技術升級,商用磁浮3.0列車還能滿足高速運行的需求。

                                      周清和表示,商用磁浮3.0列車的成功研制,是中車株機貫徹落實“三高四新”戰略定位和使命任務,打造軌道交通裝備原創技術策源地的重要舉措,承擔著湖南省委省政府“做大做強湖南磁浮產業”的重大使命。目前,我國已掌握了商用磁浮列車系統集成技術與關鍵核心技術,擁有了不同類型的磁浮列車研制平臺,培育了磁浮交通系統全產業鏈,磁浮技術水平及產業發展保持世界前列。

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                                      3代商用磁浮的來歷

                                      作為我國商用磁浮列車研制和推廣運用的先行者,中車株機公司先后研制了商用磁浮1.0、2.0、3.0列車,完成了我國磁浮交通從時速100公里提速到200公里,從短定子直線電機驅動到長定子直線電機驅動的進程。

                                      商用磁浮1.0列車設計時速100公里,適用于城區、旅游景區等,已經在長沙磁浮快線安全運營五年多,載客超1500萬人次。今年,磁浮1.0列車還將在湖南鳳凰景區運營,屆時將成為古城又一道亮麗風景線。

                                      商用磁浮2.0列車設計時速160公里,是全球短定子(技術路線)速度最快的磁浮列車,適用于中心城市到衛星城,目前已在長沙磁浮快線投入運營。

                                      商用磁浮3.0列車設計時速200公里,采用了長定子直線電機驅動,運用了全自動駕駛、復合材料車體等新技術新材料,適用于市域和城際線路,同時具備更高運行速度的能力。

                                      2016年7月,中速磁浮交通系統關鍵技術研究課題、高速磁浮交通系統關鍵技術研究課題同時通過科技部“十三五”重點科技項目立項。商用磁浮3.0課題由中車株機公司牽頭,采用“政、產、學、研、用”的模式,組織國內20多家科研、企事業單位聯合研發。它是將現代信息、控制技術和傳統機電技術融合為一體的先進智能軌道交通系統,可帶動湖南千億軌道交通產業集群和我國整個軌道交通產業發展,對軌道交通未來技術發展和國家科技創新有重大引領示范作用,使我國磁浮技術水平及產業發展保持世界前列。 

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